Игорь

Январь 2024, Хонда CR-V, 2007 г.

Как-то вечером, двигаясь по городу, машина заглохла. На ходу. Мороз был -20. Насколько я знаю, обычно, перед тем, как машине заглохнуть, она прокашляется, а затем глохнет. На это раз двигатель заглох моментально.

На панели приборов горели: check (необходимость диагностики двигателя), низкое давление масла, низкий заряд аккумулятора, неисправность усилителя руля (это понятно, у CR-V электроусилитель руля). За пару дней до этого я поставил заряженный аккумулятор (12.82 В).

На автоэвакуаторе приехал в один сервис. В разговоре с менеджером, мне сказали, что нужна диагностика. Двигатель заводился и тут же глох, не проработав и трёх секунд. Причину предстояло найти. На следующий день, когда я был в этом сервисе, мне огласили стоимость работ, решили, что называется «срубить бабло». Конечно, машина 2007 года, не на ходу (приехал на эвакуаторе), неизвестно что искать (возможно, придётся прозвонить всю электропроводку), поэтому был озвучен конский ценник. Клиент попался, как кур в ощип.

Было понятно, что есть 2 версии проблемы: либо автосигнализация, либо это проблема в электрике.

Пошерстив информацию по услугам автоэлектрики в Красноярске, я решил обратиться в DD motors.

Машину привёз на эвакуаторе в пятницу, около 11.00.

Менеджер Александр меня внимательно выслушал и сообщил, что диагностика стоит 3000 руб., и, как будет новая информация по машине, он сообщит. В воскресенье Александр мне позвонил и сообщил, что машина на ходу, и её можно забрать. До обеда я уже забрал автомобиль.

В чём же была причина? Ток с подаваемого блока питания провода "+" не поступал на форсунки, которые подают топливо в двигатель. Моя проблема была решена за двое суток. За это я заплатил 8500 руб.

В другом сервисе за такую услугу можно было бы заплатить несколько десятков тысяч рублей.

Кроме автоэлектрики этот сервис выполняет и другие работы.

Если в другой раз у меня появятся какие-то вопросы по машине, я обязательно обращусь в DD motors. И друзьям посоветую.

Январь 2024, Хонда CR-V, 2007 г.

Двигаясь вечером по городу, машина заглохла. На ходу. Мороз был -20. Насколько я знаю, обычно, перед тем, как машине заглохнуть, она прокашляется, а затем глохнет. На это раз двигатель заглох моментально.

На панели приборов горели: check (необходимость диагностики двигателя), низкое давление масла, низкий заряд аккумулятора, неисправность усилителя руля (это понятно, у CR-V электроусилитель руля). За пару дней до этого я поставил заряженный аккумулятор (12.82 В).

Вначале на автоэвакуаторе я привёз машину в компанию по установке автосигнализации. Обратившись туда, мастер попытался завести машину «на охране», и, убедившись в том, что при попытке завести автомобиль при включенной охране стартер пытается запуститься, мастер сообщил, что проблема не в сигнализации.

Далее я обратился в сервис Carpark, так как он находится рядом. Тратиться на эвакуатор вновь мне не хотелось. (Работа эвакуатора, который просто доставит Вашу машину, стоит 4000 руб, а эвакуатор с манипулятором стоит 6500 руб). В разговоре с менеджером, мне сказали, что нужна диагностика.

Общаться по личным телефонам в этом сервисе, как мне сказали, запрещено. Вместо того, чтобы скинуть какую-либо информацию через привычный whats up (нужно было отправить кое-какую схему из инструкции по автосигнализации), это можно сделать только через приложение Carpark. Это приложение можно скачать через Google play, либо App Store. Кому как, но когда Ваша машина стоит недвижима, то установка каких-либо дополнительных приложений, чтобы пообщаться с автосервисом, оптимизма Вам не прибавляет.

Вечером того же дня, когда я был в этом сервисе, мне огласили стоимость работ, я понял, что с меня решили, что называется «срубить бабло». Конечно! Машина 2007 года, не на ходу, неизвестно что искать (возможно, придётся прозвонить всю электропроводку), поэтому мне выкатили конский ценник, была озвучена сумма «от 20 до 40 тысяч рублей». Было ясно одно: клиент попался, как кур в ощип.

В ответ на вопрос, согласен ли я оплатить озвученную сумму, я сказал, что подумаю. Согласия я не давал.

Машина простояла в сервисе один день. Как было указано в приложении Carpark, это стоило 990 руб. В тот день причину поломки установить не удалось.

В тот же день вечером я прошерстил информацию по сервисам, которые занимаются автоэлектрикой, и выбрал автосервис, в который я обращусь. Договорившись с автоэвакуатором, я сразу же позвонил в Carpark, и сказал, что забираю автомобиль. Когда приехал мне сообщили, что общая сумма работ – 2490 руб. Я просил, почему она выросла, ведь за вчерашний день было проведено работ на 990 рублей, а сегодня никаких работ по машине не производилось? Дело в том, что электропроводка из порога водительской двери и под ногами водителя была вынута. «Разве Вы не хотите, чтобы мы установили проводку на место?» - спросили меня в сервисе. С этим я вынужден был согласиться.

В 10.10 на следующее утро я забрал свой автомобиль и повёз на эвакуаторе в другой сервис.

Там мою бесконечную проблему решили за два дня. Причина была в том, что ток с подаваемого блока питания провода "+" не поступал на форсунки, которые подают топливо в двигатель.

Подведём итог. В другом сервисе за решение моего вопроса я заплатил всего 8500 рублей.

Я просто счастлив, что уехал из сервиса Carpark с минимальными затратами.

И ещё – дружеский совет. Если Ваша машина заглохла на дороге, и Вы намереваетесь везти её на эвакуаторе в сервис, то сначала лучше уточнить в выбранном Вами сервисе, что там есть возможность принять сейчас Вашу «ласточку», и что тот сервис в состоянии помочь Вам решить проблему. В противном случае – придётся несколько раз тратиться на автоэвакуатор.